伊朗马汉航空：连接欧亚的伊朗私营航空标杆

在伊朗航空业的发展版图中，马汉航空（Mahan Air）无疑是极具代表性的存在。作为伊朗首家私营航空公司，它自1991年成立以来，凭借不断扩张的航线网络、多元化的业务布局和鲜明的运营特色，不仅成为伊朗第二大航空公司，更在连接欧亚非多地的空中通道中扮演着重要角色。从波斯语中“月亮所在之地”的美好寓意出发，马汉航空以“卓越精神”为口号，在三十余年的发展中书写了一段充满突破与争议的航空传奇。

一、基本概况与发展历程

马汉航空的名字源自伊朗克尔曼省的历史名城“马汉”，象征着美丽与祥和，其成立本身就是伊朗航空业市场化的重要里程碑。公司于1991年完成注册，1992年6月正式投入运营，成为伊朗首家私营航空公司，总部设于德黑兰，核心运营基地为德黑兰伊玛目霍梅尼国际机场和梅赫拉巴德国际机场。截至2025年，马汉航空直接员工近5000人，业务范围已覆盖客运、货运、航空教育、维修维护及旅游业等多个领域，成为伊朗航空产业链中不可或缺的重要力量。

回顾其发展轨迹，马汉航空的扩张步伐清晰而坚定。1998年，公司开通首条国际航线至阿联酋，正式进军国际航空市场；2007年，通过引入空客A310和A300-600机型，进一步完善机队结构；2015年成为其发展的关键节点，不仅航线网络大幅扩展至欧洲和亚洲多地，客运量也达到540万人次，平均客座率高达77%。进入21世纪20年代，马汉航空持续优化服务标准，2020年更新服务体系并强化安全规范，2025至2026冬春航季更是加密多条核心航线，以适应旅客出行需求的增长。值得一提的是，公司自运营以来始终保持无人员伤亡事故的安全记录，曾被世界航空协会誉为“最安全的航空公司”。

二、核心业务：航线网络与机队配置

1. 覆盖广泛的航线网络

马汉航空的航线网络已覆盖全球超过15个国家，形成了以伊朗为核心，辐射欧亚非的完善布局。在国内市场，其航线连接德黑兰、马什哈德、伊斯法罕、设拉子、阿巴斯港等主要城市，串联起伊朗的经济、文化和宗教核心区域，为国内出行提供便捷选择。

国际航线是马汉航空的核心竞争力所在。其中，中伊航线尤为重要，目前已开通北京、上海、广州、深圳四大城市至德黑兰的直飞航线，且在2026年冬春航季持续加密班次——北京往返德黑兰每周可达三班，上海航线每周覆盖五班，广州、深圳航线也根据需求优化班期，极大便利了中伊之间的人员往来与经贸合作。此外，其国际航线还延伸至欧洲的莫斯科、杜塞尔多夫、巴塞罗那，中东的迪拜、伊斯坦布尔、贝鲁特，以及亚洲的曼谷、吉隆坡、德里等城市，更实现了伊拉克巴格达、纳杰夫、埃尔比勒、苏莱曼尼亚四大核心城市的全覆盖，成为中伊航线中覆盖伊拉克城市最多的航空公司。

2. 多元化的机队构成

截至2025年，马汉航空拥有35架运营飞机，机型涵盖空客、波音及BAE等多个系列，兼顾宽体与窄体机型，以适应不同航线的运营需求。具体来看，宽体机型包括空客A300-600（9架，载客量280-320人）、A340-300（7架，载客量295-300人）、A340-600（3架，载客量308-320人），主要用于国际长航线的客运服务；窄体及支线机型则有BAE146-300（10架，载客量100-112人）、空客A310-300（5架，载客量280人），适配国内及周边短途航线。此外，机队中还包含波音747-400等大型机型，进一步增强了货运及长途客运的运力支撑。

三、服务体系与旅客体验

马汉航空以全服务 carrier 定位，构建了分层清晰的服务体系，兼顾经济性与舒适性。在客舱服务方面，商务舱以高舒适性为核心，配备可灵活调节的座椅及头枕，部分机型支持180度平躺，搭配专属餐饮服务——涵盖前菜、主菜、甜点的多道式餐食，以及个性化饮品选择，让长途飞行更具品质感。经济舱则注重基础舒适度，座位间距保持在79-84厘米，同时提供标准化餐饮服务，满足旅客基本出行需求。

针对不同旅客需求，马汉航空推出了三类核心票价方案：基础票（无退票服务，含20公斤托运行李及5公斤手提行李）、标准票（部分退票权限，含30公斤托运行李及7公斤手提行李，可选择座位）、 premium 票（全额退票权限，含40公斤托运行李及10公斤手提行李，享优先登机权益）。此外，公司还设立了“马汉俱乐部”常旅客计划，旅客可通过飞行累积里程，兑换机票或升级舱位，进一步提升用户粘性。

在中转服务方面，马汉航空表现突出。中国旅客经德黑兰中转至欧洲、中东多地时，可享受行李直挂服务，且中转过程有专人指引，大幅简化了出行流程。尤其针对伊拉克航线，根据中转目的地不同，分别在德黑兰机场不同航站楼衔接，实现高效换乘。

四、行业地位、争议与最新动态

在伊朗国内，马汉航空凭借广泛的航线网络和现代化机队，成为仅次于伊朗航空的第二大航司，其业务不仅支撑着国内交通出行，更在促进伊朗与周边国家的经贸、文化交流中发挥着重要作用。特别是中伊航线的稳定运营，使其成为“空中丝路”的重要参与者，为中伊贸易往来和人员交流提供了关键运力保障。

与此同时，马汉航空也因复杂的国际局势陷入诸多争议与制裁。2019至2020年，因与委内瑞拉马杜罗政府及叙利亚阿萨德政权的关联，公司被德国、法国、意大利、西班牙等国禁止通航。2024年，欧盟以其在俄乌战争期间向俄罗斯运送武器为由对其实施制裁；美国则因怀疑其向黎巴嫩真主党转移资金，长期对其进行制裁，2025年11月，美国财政部外国资产控制办公室（OFAC）进一步将其7架飞机列入SDN清单，并添加次级制裁标识。这些制裁对其国际航线拓展和机队更新造成了一定影响。

面对外部挑战，马汉航空仍在积极调整运营策略。2025至2026冬春航季，公司加密中国往返德黑兰航线，同时优化伊拉克、东南亚等航线布局，以巩固核心市场份额。此外，通过完善中文客服中心、开通官网中文购票通道等方式，进一步提升中国旅客的出行体验，持续深耕中伊航空市场。

总体而言，马汉航空作为伊朗私营航空的标杆企业，三十余年来在航线拓展、服务升级等方面取得了显著成就，成为连接欧亚的重要空中桥梁。尽管面临国际制裁的诸多限制，但其凭借对核心市场的深耕和灵活的运营调整，仍在全球航空业中占据独特地位，其未来发展也将与国际局势的变化紧密相关。